怎么用杠杆炒股 马斯克画饼难充饥
换句话说，交易员们重新回到了年初对多次降息的预期，只不过这次是基于对经济放缓或衰退的担忧，而不是通胀压力。问题在于，多次降息意味着政策制定者相信他们不会再次引发通胀。
该通知提及南锰集团职工代表大会授权南锰集团管理层全面接管南锰集团及公司执行董事张贺及徐翔被指损害集团利益及职工权益。另外，董事会收到关于公司执行董事李维健及李俊机被指损害南锰集团利益及职工权益的投诉。
净利暴跌近半，Robotaxi推迟。“如果特斯拉明年不能实现无监督的完全自动驾驶（Unsupervised FSD），我会感到非常震惊。”
在特斯拉2024年第二财季财报电话会议上，CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）确认了自动驾驶出租车业务Robotaxi推迟的消息，延期至10月10日发布，并提到FSD的12.6版本发布后将登陆中国、欧洲和其他国家。这些版本推出后，公司将提交相关监管部门批准，预计年底前可以获批。
在三个月前的财报会议上，马斯克宣布了Robotaxi将于今年8月发布的消息，以及廉价车型明年上市的计划，尽管整体业绩不尽如人意，但彼时市场开心地吃下了这些饼，特斯拉市值一日大涨4000亿人民币。
但这次，魔法似乎失灵了。
除了FSD和Robotaxi，本次电话会议上马斯克还再次谈及了此前被传取消的廉价车型，计划在明年上半年交付，以及人形机器人擎天柱Optimus，第一个版本将于明年开始限量生产。
然而，这厢马斯克努力画饼，承诺了若干下半年和明年将呈现的“美味佳肴”，那边特斯拉的股价在盘后一降再降。在电话会议结束时，特斯拉盘后股价跌幅已经扩大至约6%（其后跌幅一度扩大至8%），以当日收盘市值7857亿美元计算，特斯拉一天蒸发约471亿美元，合人民币3297亿元。
2024年第二季度，特斯拉营收255亿美元，同比增长2%，这个数字明显超过分析师预期的245亿美元。但坏消息也触目惊心：第二季度特斯拉净利润14.8亿美元，同比下降幅度达到惊人的45%，低于分析师预期的18.06亿美元。
今年早些时候，特斯拉的股价较高峰已下跌超过40%，但随后通过一系列措施，公司已经收复了大部分失地。但危机并未远去。今年第二季度，特斯拉汽车销量同比下降4.8%，尽管这个数字已经高于分析师的预期，但仍表明着需求疲软的迹象。
马斯克为特斯拉寻找了诸多可能的增长路径，人工智能、人形机器人、Robotaxi、廉价车型、储能业务……其中除了收入是去年同期两倍的储能业务，其他的业务都还在起步阶段，甚至未走出“明日复明日”阶段，迟迟不见落地。
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特斯拉还是盈利的。
这已经是特斯拉连续第十九个季度盈利。2024年第二季度，特斯拉营收255亿美元，同比增长2%。“尽管经营环境艰难，但仍实现了创纪录的季度收入。”毛利润为45.78亿美元，与去年同期的45.33亿美元相比增长1%，与上一季度的36.96亿美元相比也实现了较大增长。毛利率18%，比去年同期的18.2%有所下降，但好于上个季度的17.4%。
净利润的下降幅度则颇有些惊人。2024年第二季度，特斯拉净利润为14.8亿美元，同比降幅达到45%。特斯拉表示，其原因主要在于汽车平均售价的下降，以及其在人工智能领域的项目成本上升。
特斯拉的汽车销售依然没站起来。在大打折扣的同时，销量有所上升，但显然还不够。根据交付数据，特斯拉第二季度汽车总交付量443966辆，同比下降5%，比上一季度的386810辆倒是有所增长。
特斯拉目前的营收主要来自汽车业务、能源业务、服务及其他业务，其中汽车业务仍然占大头，达到198.8亿美元，占季度总营收超七成。但与去年同期相比，汽车业务的收入下降了7%。
值得注意的是，特斯拉储能业务的良好表现，很大程度上抵消了汽车业务的疲软。第二季度能源业务收入30亿美元，同比增长100%。在第二季度的生产和交付报告中，特斯拉披露了9.4GWh（千兆瓦时）的电池储能，创季度新高，是上一季度公司部署的电池储能量的两倍多。
再一次地，马斯克提及了廉价车型。在电话会议的一开头，马斯克就提到特斯拉的廉价车型将于明年（2025年）上半年量产。
这次重提廉价车型，也是为久未迎来新旗舰产品的特斯拉注入一些希望。在今年4月初，曾有外媒报道称特斯拉高层在2月瞒着员工和供应商取消了廉价车型“Model 2”的开发计划，随后马斯克在X上辟谣。
在第一季度财报会议上，Robotaxi的计划是重头戏，但马斯克同样也提到了廉价车型，彼时他称“那将是相当快的。下一代产品线将建立在现有生产线的基础之上。”
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实际上，这次财报电话会议只持续了大约一个小时，这对于特斯拉来说有些简短。
如果对照上一次季度电话会，就不难发现其中的重复。这也许是对特斯拉目前困境的一种注脚：汽车业务疲软之际，特斯拉寻求诸多新的增长点，但这些新项目的落地需要时间。而在愿景与落地之间，保住投资者和市场的信心是最大的挑战。
对于现状，特斯拉称公司正处于两大增长浪潮之间：第一个浪潮开始于Model 3/Y平台的全球扩张，下一个增长浪潮将由自动驾驶的进步和新产品的推出发起，包括基于下一代汽车平台的车型。
Robotaxi、FSD、人形机器人、AI都是特斯拉提出的“下几件大事”。
对于Robotaxi，特斯拉将原定于8月的上线计划，正式推迟到10月10日。
对于人形机器人，马斯克在财报发布前就透露，将于明年在特斯拉内部使用少量人形机器人，有望在2026年为其公司大批量生产。在财报会议上，马斯克进一步表示，擎天柱“未来将为特斯拉带来庞大的业绩贡献”。
但对照今年4月提出的时间点，这个计划也已经被整体推迟半年左右。彼时马斯克提出，今年年底之前就会有擎天柱机器人在特斯拉工厂工作，2025年之前能向其他公司交付。
关于FSD，马斯克在这次财报公布之际给出了比之前更为具体的承诺，称“如果特斯拉不能实现无监督的完全自动驾驶（Unsupervised FSD），我会感到非常震惊。”此外，特斯拉将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的特斯拉FSD，预计在2024年年底前获得批准。获得相关监管机构的批准，也是马斯克在全球推进Robotaxi宏图的关键卡点之一。
在电话会议上，马斯克表示特斯拉即将完成迄今为止最大的人工智能训练集群，配备2万片英伟达公司的H100 GPU。至于高昂的成本，马斯克也有计划，他告诉投资者，公司将努力开发其Dojo超级计算机：“通过Dojo和英伟达竞争的道路很艰难，但我认为我们别无选择，我们现在过度依赖英伟达了。”
而在X平台（前推特）上，马斯克则提到，到今年年底，Dojo 1将会上线算力相当于8000片英伟达H100的培训项目：“这个规模虽然谈不上大，但也不小了。”
“整个故事就是关于接下来还会发生什么。”深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）的管理合伙人在接受彭博社采访时评价。
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好消息是，在令人失望的现状和充满希望的承诺间，投资者似乎正在努力保持信心，静静等待黑暗过去。
自去年12月，特斯拉的股价跌跌不休，今年4月来到谷底，仅那一个月股价跌幅就高达22%，市值蒸发了1519亿美元。
危机之中，马斯克不断发招：突然宣布Robotaxi项目在今年8月上线，将之描述为“特斯拉网络”。与此同时，马斯克明确否认了“放弃廉价车型计划”的传闻。5月时，特斯拉放出人形机器人擎天柱Optimus的最新演示视频。视频中，擎天柱机器人在特斯拉工厂中拿取电池，并放入电池槽中排列整齐。
此外，在4月时，马斯克宣布特斯拉裁员1.4万人，作为降本增效的一部分。7月时，特斯拉被外媒报道正在招聘近800名新员工，岗位与被裁撤的职位相去甚远，但能一窥马斯克对特斯拉的调整。据称，特斯拉的这些新开放的职位中，大多数专注于AI和机器人领域的产品，至少有25个职位与自动驾驶开发相关，超过30个职位专注于人形机器人。
一系列的操作，让特斯拉近三个月的股价回升，收复了大部分失地。人们是如此迫不及待地等待特斯拉好消息的到来，当7月2日特斯拉发布2024年第二季度产销数据，显示特斯拉二季度全球产量和交付量同比均下滑，但环比增长之后，特斯拉的股价也进一步上涨。也是在7月，特斯拉的股价已经回升到了去年12月的水平。
坏消息是，留给特斯拉的时间不多了——关键的几个新项目的承诺上线时间，都在今年下半年、明年上半年，维持市场信心和对抗外界竞争都是特斯拉要面对的挑战。
仅就中国市场来说，特斯拉的廉价车型和Robotaxi越晚入场，竞争压力就将越大。目前，国内汽车价格战仍未平息，仅7月就有包括零跑、阿维塔、奇瑞、吉利等多家车企相继发布新的折扣政策。更不要提如小米、小鹏、蔚来这些备受瞩目的新玩家，正一个个排队跟特斯拉贴脸开大。
Robotaxi业务，也已有包括滴滴、百度等多个企业的项目在运行/试运行当中。其中百度旗下的萝卜快跑近日因“抢网约车生意”引发争议，据每日经济新闻，有武汉市民晒出萝卜快跑无人网约车7.1公里行程，仅花费5.07元的订单。
本次财报之后，虽然抛出了Robotaxi推迟后的确切上线日期、承诺年内拿下欧洲和中国的FSD许可、透露投入精力以Dojo对抗成本高昂的英伟达GPU等诸多信息，但特斯拉的股价还是下跌了不少，就足以为其敲响警钟。
马斯克的这些新饼，想要被市场消化怎么用杠杆炒股，还需要特斯拉拿出更多落地举措出来。